因为兴建各项体育馆开支甚大，年内主场馆建造过程困难重重，年内很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

而对于想要出海的国内硬件公司，绿色高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，债券达到6000家。

如果抓住了中国6000万台的规模，共计再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。他当天还认为，发行发行目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。作为参照，成本财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

财报显示，有望去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、步降每40秒生产一台智能电动滑板车、步降每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

在产能和门店大举扩张背后，年内高禄峰当天援引数据表示，年内电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而对于时下炽热的造车，绿色他也回应称，绿色汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。4月12日，债券九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，债券Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

在谈到对上述业务的增长预期时，共计高禄峰预计，共计全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，发行发行九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、发行发行电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，成本高禄峰当天还表示，成本公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为参照，有望财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。